A meno di sei mesi dopo la ricezione della prima NOVA eT All-Electric, IVM Ltd nella Contea di Durham in UK, ha preso in consegna un modello da 280 tonnellate. La macchina ha il compito di produrre un pezzo automotive sotto sedile dalla superifice ben strutturata.
La NOVA eT 280 tons il giorno della consegna
Prima il pezzo veniva prodotto da una 270 idraulica con un tempo ciclo di 46 secondi ma c’erano diverse problematiche di qualità legate al gas che rimaneva intrappolato alla cavità dei pezzi.
Nonostante l’ utilizzo del degasaggio, i difetti superficiali dovuti alla combustione del materiale erano ad un livello inaccettabile.
Il Direttore si IVM, Ian Davidson dice:
“I nostri interlocutori erano sorpresi quando gli dicevamo che avevamo scelto per prima cosa una macchina all electric per aumentare la produttività e migliorare la qualità del pezzo stampato. Tutti sappiamo che questa tipologia di macchine consuma meno energia, sono più pulite, silenziose e hanno un più piccolo sistema di raffreddamento rispetto i modelli idraulici. Sicuramente questi fattori hanno contribuito alla nostra decisione ma non abbiamo effettuato la nostra scelta finale solo tenendo conto di questi benefici.
“Eravamo fiduciosi che i vantaggi comprovati della NOVA eT avrebbero potuto aiutarci a risolvere sia i problemi di qualità che quelli legati ad un tempo ciclo piuttosto lungo. Con l’eliminazione delle problematiche legate alla bruciatura dela gas e una riduzione sostanziale del tempo ciclo,abbiamo avuto ragione ad essere stati ottimisti.
Questa caratteristica di utilizzare la “pre iniezione” ha risolto i problemi di qualità e apportato miglioramenti al tempo ciclo”.
“La maggior parte della riduzione del tempo ciclo è legata ai vantaggi tecnologici della macchina. Per esempio, il tempo di aperura è stato ridotto di un secondo, la macchina sblocca le ginocchiere durante la fine della fase di raffreddamento.Questo significa che l’accelerazione è istantanea nel momento in cui la fase di aprtura stampo inizia.”
“L’espulsione del componente ora inizia quando l’apertura stampo è a 60 mm. Questa caratteristica di estrazione anticipata significa anche che non c’è sosta tra apertura massima stampo e inizio chiusura stampo”
“In sintesi, la NOVA eT è una macchina veloce se paragonata a una servo idraulica. Tutti i movimenti hanno una alta curva di accelerazione e decelerazione che se accoppiati alla sovrapposizione di tutte le fasi del ciclo dello stampo garantiscono una grande produttività”
“La tecnologia all electric ha un prezzo premium solo una parte del quale può essere giustificato dal risparmio energetico. Il taglio del 20% del tempo ciclo è un grande beneficio per noi cosi come una maggiore produttività significa meno costo del pezzo e una più veloce ROI.”
Negri Bossi Group CEO, Craig Ward, è stato recentemente all’Open day della filiale NB UK a Rugby. La sua presentazione è stata molto convincente per gli investimenti in tecnologia all-electric per le macchine al di sotto dei 250 tons, citando “costi di vita” e livelli di produttività come fondamentali per gli stabilimenti produttivi europei e le loro relative spese generali.
Craig poi ha spiegato che la maggior parte dei costi/giustificazioni dei livelli più elevati di investimento richiesto non erano abbastanza accurati per dare la corretta valutazione quando si decide tra la tecnologia idraulica o all electric. Una volta fatto correttamente, la conclusione dovrebbe essere invariabilmente che sul mercato europeo non c’era più un posto per una macchina idraulica di fascia alta, sotto le 250 tons. Investire in macchine come la NOVA eT dovrebbe dimostrare in futuro la decisione di acquisto, poiché l’argomento diventerà più convincente solo durante la vita utile dell’apparecchiatura.
La NOVA eT è disponibile nei tonnellaggi compresi tra i 50 e 350 tons con una scelta variabile di unità iniezioni. Una Nova eT 130 è visionabile presso lo showroom della filaile NB UK a Rugby.
